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茅以升:人贵自立 勤奋为桥
发布者:学习时报   发布时间:2022/04/06 11:39   浏览次数:

在浙江省杭州市,有一座著名的钱塘江大桥,这是一座经历过日军炮火袭击的现代化大桥,也是中国自行设计和建造的第一座铁路、公路两用双层桥。这座大桥的设计者,就是我国著名的桥梁专家茅以升。

茅以升1896年出生于江苏镇江。他自幼家境贫寒,衣食不继,常遭到贵胄子弟的讥讽,这虽让他内心愤懑不已,但也增强了他自立自强的决心。

1912年初,茅以升以优异的成绩入读唐山工业专门学校预科。1916年,他考取了留美官费研究生,远赴大洋彼岸求学。在美国康奈尔大学,他仅用一年时间就取得了硕士学位。之后,他又进入美国卡内基理工学院(卡内基·梅隆大学前身)攻读博士。毕业时,他的博士论文《框架结构的次应力》顺利通过,并被认为达到了当时的世界领先水平,该文的科学创见还被称为“茅氏定律”。

1920年,茅以升回到祖国,历任唐山工业专门学校教授、南京东南大学工科主任、河海工程大学校长、天津北洋大学校长等职。

1934年至1937年,时任钱塘江大桥工程处处长的茅以升,在自然条件非常复杂的钱塘江上,主持设计、修建了全长1453米、基础深达47.8米的双层铁路、公路两用钱塘江大桥。钱塘江大桥于1937年9月26日建成通车,这是中国人自己设计和施工建造的第一座现代钢铁大桥,是我国桥梁建筑史上的一座里程碑,并使外国桥梁专家“中国人无法在钱塘江上建桥”的谬论不攻自破。

新中国成立后,1955年至1957年,茅以升任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员,受命主持修建了我国第一座跨越长江的大桥——武汉长江大桥。被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥,是铁路、公路两用双层钢桁梁桥,上层为公路桥,宽22.5米;下层为铁路桥,宽18米。正桥长1155.5米,连同两端公路引桥,总长1670.4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来,成为我国贯穿南北的交通大动脉。

1958年,北京人民大会堂正式进入筹建阶段,周恩来总理在审查工程设计图时指出:“要有茅以升的签名来保证。”党和国家领导人的信任,令茅以升倍感振奋,他本着对党的工作极端负责的态度,对人民大会堂的结构设计作了全面审查核算,并最终在图样上签了名。

茅以升一生学桥、造桥、写桥,在中外报刊发表文章200余篇,主持编写了《中国古桥技术史》《中国桥梁——古代至今代》等书,为我国桥梁工程建设和科技、教育、科普事业发展作出了杰出贡献。

茅以升一生向党,最终于1987年10月加入中国共产党,实现了他的毕生夙愿。

1989年11月12日,茅以升在北京病逝,享年93岁。1997年1月9日,国家天文台观测到一颗小行星,编号为18550,这一天正好是茅以升的诞辰日,于是,国家天文台向国际小行星中心申请将其永久命名为“茅以升星”。

晚年回首,茅以升曾说:“人生一征途耳,其长百年,我已走过十之七八。回首前尘,历历在目,崎岖多于平坦,忽深谷,忽洪涛,幸赖桥梁以渡。桥何名欤?曰奋斗。”2019年9月25日,茅以升被评选为“最美奋斗者”,恰与其人生信条完美契合。

(摘自2021年第11期《党建》)

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